Sono ferroviere. Cioè: ero, mi devo abituare a dire ero. Quando sono arrivato non mi hanno nemmeno fatto passare per il controllo regolare, sapevano già tutto, mi hanno portato dai capi per la registrazione e mi hanno chiesto di mimare che tipo di lavoro facevo in Italia per le Ferrovie. Zug! mi dicevano, io all’inizio non capivo, poi un sottoufficiale ha tradotto treno e allora Sì, ho detto, io sono un ferroviere e ne so di treni. Ma loro già lo sapevano.

Questa storia è ispirata alla vicenda di Domenico Schiavone, deportato al lager di Dortmund nel 1943, dove lavorava per il ripristino delle rotaie. Una volta, tra il fuoco tedesco e quello americano, preferì tornare nel campo e prenderle di santa ragione per aver tentato la fuga. Il 25 novembre 2010 è stato insignito di una medaglia d’oro alla memoria per la i sacrifici fatti durante gli anni di prigionia.

(Governo di Unità Nazionale - Ciccsoft)

(la foto è di frattaglia, il testo di pezzidivetro)

(via wsj)

Tomas Tranströmer premio Nobel per la letteratura 2011Franco Buffoni, Songs of Spring. Quaderno di traduzioni, Marcos y Marcos 1999. 

Larry Silver, Bronx Subway Station, 1950

Accompagno il collega che deve prendere il treno per Milano. E’ in anticipo, abbiamo tutti e due un cono gelato in mano, facciamo passare il tempo ciondolando stanchi. Ti va se facciamo un giro nella stazione, gli dico, lui alza le spalle e mi segue. Tre o quattro binari, una normale stazione di un piccolo capoluogo di provincia, in bagno tre ragazzi si lavano le mani parlando una lingua africana, l’altoparlante snocciola l’infinito elenco delle fermate di un regionale. Davanti al monumento ai caduti fa un caldo umido da racconto di Marquez. Mi sa che vado al binario, dice lui, e io faccio sì con la testa, ci vediamo in ufficio fra qualche giorno, sì, buon viaggio, anche a te.

Sir Squonk

(foto di Valentina Calosci)

oddbody

curiositasmundi: Chi non ha Memoria non ha futuro.

Stazione di Bologna, 2 agosto 1980 10:25

con colonna sonora:

(mod)

[foto di wonderlandadventures]

(mod)

L’altoparlante annuncia il numero del treno, la stazione di partenza, quella di arrivo. La stazione è piena di gente, e di rumore. I pavimenti davanti ai banconi dei bar sono ricoperti di centinaia di piccole briciole di brioches. La coppia si avvicina al vagone, carrozza sette, otto, nove, dieci. Stanno uno al fianco dell’altra, senza toccarsi. A volte lui le cede il passo per farla incuneare nella folla che si sposta tra i binari come in una infinita transumanza di attese, poi la riaffianca. Si fermano a un paio di passi dagli scalini, ricontrollano il numero della carrozza, hai il biglietto a portata di mano, sì, fa un caldo tremendo, sì, per fortuna sul treno c’è l’aria condizionata, adesso ti riposi, hai l’aria stanca, lo so, cerco di dormire un po’. Lei prende dalla tasca posteriore dei jeans il telefono, guarda le ore, poi fa un sorriso timido e sfinito. Si abbracciano, e entrambi sentono sulla pelle il caldo e il velo di sudore che copre il volto dell’altro, e chiudono gli occhi. Restano così per un secondo di più, e quel secondo contiene e spiega tutto, il prima e il dopo. Fai buon viaggio, sì, sali, il trolley te lo porto su io, grazie. Lei fa ancora un piccolo cenno con la mano, lui sorride e volta le spalle, fa cinque passi, prende il telefono, cerca il numero di lei, apre i messaggi e inizia a scrivere.

(il post è di Sir Squonk, la foto di occhidaorientale)

(le Schegge di Liberazione sono arrivate a Parigi, in treno)

Partiamo?

c’è solo da scegliere la strada.

[Frugavo dentro un armadio e mi sono trovato in mano una copia del fu “Diario della settimana”, uscito il 27 gennaio del 1999; all’interno c’era uno speciale dedicato alle stazioni ferroviarie, e in quello speciale c’era pure questo pezzo; lo pubblicai poi come post nel marzo del 2008, chissà perché. Veda lei se usarlo o meno]

Sir Squonk

(Ndr: la situazione è un po’ cambiata e la Merano-Malles oggi è un gioiello delle ferrovie italiane)

Le avventure di Augie March (Saul Bellow)

È lo stato di incuria della ferrovia la cosa che mi rende più triste. La violenza dell’abbandono di queste stazioncine che una volta avevano tutte una fontana in ghisa, un paio di grossi pini marittimi a fare ombra, la vasca coi pesci rossi con al centro le alocasie acquatiche, la sala d’aspetto, le panchine, la biglietteria e il tabellone delle partenze e degli arrivi. Al piano di sopra i panni stesi della famiglia del capostazione. Da qualche parte spuntava sempre un cespuglio di more o un albero di fichi. Poi, in tutte, un giardinetto accanto ai binari. Minuscolo, ma orgogliosamente circondato da una balaustra tenuta su con delle piccole colonnine in cemento. Sulla balaustra grossi vasi di terracotta traboccanti di pelargoni la rendevano alta quasi un metro. Mi sono sempre chiesto chi dovesse tenere lontano una recinzione così bassa, eppure al giardinetto si entrava solo attraverso un cancellino di ferro battuto.

Adesso non c’è più niente. Tutte e dodici distrutte e deserte. Solo vento caldo e afa. Nessuna indicazione. Un anno stampai una pagina dal sito delle Ferrovie con l’orario delle partenze e sceso lo attaccai a un frammento di intonaco rimasto intatto. Due giorni dopo era sparito. Panchine divelte. Vetri sfondati. Muri cadenti. Porte e finestre murate. Nella vasca prosciugata immondizia sino all’orlo. Niente più piante o fiori. Fico inselvatichito e pini sempreverdi ingialliti per sempre. Disegni più brutti che osceni sui muri.

Il treno sarebbe l’argine naturale al cemento, al turismo grossolano, vistoso, cafone, ciclopico. La ferrovia dimenticata e vandalizzata è la vittoria dell’asfalto. La sconfitta della bellezza, per sempre.

(Chourmo, La sconfitta della bellezza)

there, where everything ends and everything begins

Le stazioni sono posti dove tutti corrono. Per scendere da un treno e prenderne un altro, per salire sulla metro, per schivare quello che ti vuole vendere il cane che balla, per trovare la fermata dell’autobus più vicina. Poi ci sono quelli che aspettano, qualcuno o qualcosa. Davanti alla stazione centrale di Milano ci sono delle margherite. Chissà se quelli che aspettano si sono mai fermati a guardarle

Il treno passa davanti al sacrario, e io me li immagino gli occhi di quei soldati che lo guardano, e lo vedono andare via.

Sir Squonk

Il Bello delle Partenze. Punto Uno, Gli Addii.

Intercity Notte - Appunti di viaggio from federica orlati on Vimeo.

Sono le undici del mattino, qualcuno sta per andarsene senza salutare, al binario 1 c’è lo stesso silenzio del cimitero di guerra che sta dall’altra parte della strada e il sonnolento desiderio di uno scarto, una deviazione, un imprevisto.

Sir Squonk

a sbirciare volti di donna dai finestrini appannati

Sono tra controrotaie e cuori, da Milano a Brescia

attendendo i lunghi pomeriggi domenicali,

il campionato, il romanzo sul comodino, le moviole

e la sera appena più in là del davanzale.

Ma c’è stato anche il momento dei tanghi improvvisati in salotto,

degli abat-jour accesi fino a tardi

e della rosa rossa che metteva nel bicchiere di cristallo.

Può capitare così che a Treviglio o a Chiari

o in altra stazione, ripensi a tutto quell’amore

che era ironica lucidità.

Sempre un po’ a disagio

(modena, sottopasso della stazione)

(da Il treno ha fischiato, Luigi Pirandello)

Il 7 settembre 1860 Giuseppe Garibaldi conquista Napoli, in treno.
Partito la mattina presto da Salerno in carrozza fino a Cava dei Tirreni, insieme a un piccolo gruppo di persone salì sul treno che a passo lento tra due muraglie umane si mosse verso Napoli, dove arrivò circa due ore dopo.
Poco dopo Portici il treno si fermò bruscamente e un capitano borbonico andò da Garibaldi annunciando che i cannoni erano puntati sulla stazione e prunti a fare fuoco.
La sua risposta tranquilla fu: “Ma che cannoni! Quando il popolo accoglie in questo modo, non vi son cannoni; avanti!” .
Pronunciate queste parole il treno ripartì ed entrò nella stazione di Napoli dopo pochi minuti, in perfetto orario.
La folla festante, avvertita del suo arrivo, lo attendeva alla stazione e lungo le vie della città.
Naturalmente i cannoni non spararono e Napoli fu conquistata con un viaggio in treno.

(l’aneddoto del viaggio in treno di Garibaldi verso Napoli si legge in “La fine di un Regno” pp. 388-391 di Raffaele De Cesare, giornalista e deputato del Regno d’Italia)

(segnalata da mod)

sileggetambler

Sir Squonk

Appunti di viaggio #8

Chinese New Year, 2011 

Tracce ..

Il viaggio in treno più famoso di Lenin è sicuramente quello sul vagone piombato che da Ginevra lo riportava in patria allo scoppio della rivoluzione.

Qui però si parla dell’ultimo viaggio in treno di Lenin, quello che la sua salma ha fatto il 23 gennaio 1924 da Gorki dove era morto fino alla stazione di Paveletsky a Mosca dove il corpo è rimasto esposto per essere salutato dai russi prima della cerimonia nella Piazza Rossa.
Io me le vedo queste file di moscoviti che nel freddo inverno russo vanno a salutare il corpo Lenin, alla stazione, come quando si saluta qualcuno che parte per un viaggio lontano.

Quel treno dalla stazione Paveletsky di Mosca non si è più mosso (se qualcuno passa di lì per vederlo dice bisogna pagare una mancia alla guardia fuori da un ingresso secondario dietro al parchetto sulla sinistra della stazione), è sempre lì, dove oggi arrivano e partono i treni verso l’aereoporto Domodedovo e verso esotiche città come Saratov, Volgograd, Astrakhan.

Negli anni è stato mantenuto in condizioni perfette, tanto che potrebbe benissimo essere utilizzato, vuoi mai che Lenin voglia tornare a casa.

(foto trovata su fuckyeahmarxismleninism)

..I Termini dell’ amoR :)

Mod

via online.wsj.com

oh, i treni, le stazioni, i saluti, gli addii, gli arrivederci.

i baci, gli abbracci, i sorrisi e le lacrime.

René Groebli, Rail Magic Series, France, 1949

entrando in stazione - milano

[La felicità non sa neanche che cos’è…]

Foto ispirata da TrainDogs (n.141) :
“La felicità non sa neanche che cos’è, quella ragazza che fuma e guarda la gente che scende dal treno. Di lui ha visto solo qualche foto e non sa altro, se non ciò che le ha scritto. Spera che stavolta sia diverso, spera che non si riduca tutto a quello, spera in qualcosa di più, in qualcosa di meglio, in qualcosa che la faccia star bene. Non è la prima volta che aspetta un uomo alla stazione, o al tavolino di un bar o in qualunque posto si diano appuntamento due persone che non si sono mai viste. Lo cerca tra la gente che risale il binario, lo cerca e non vorrebbe trovarlo, lo cerca il mese scorso cercava quello che l’ha portata in albergo senza nemmno chiederle come stava. Eccolo, è lui, le va incontro, la guarda, le sorride, la chiama per nome, le ha portato un regalo. Lei si lascia abbracciare, ha un buon dopobarba, forse non è come gli altri, forse stavolta non è più da sola.”
http://www.facebook.com/home.php#!/photo.php?fbid=176264585744209&set=a.119164021454266.8260.119163774787624

QUI potete leggerli tutti. Sono bellissimi!

(Calvino - Le città invisibili)

http://jdtravels.tumblr.com/archive

Nakano Station - Quai n°5 - Tokyo - Japon

“Ventiquattro. Ricordo che avevo quel maglione rosso che a te piaceva tanto. Ma a che ore è il treno?”

“Già, adoravo vederti con quel maglione. Alle sei e ventotto. Aspettami qui, che faccio io la fila per i biglietti”

“Ok. Ti aspetto. Ti voglio bene”

“I futuri non realizzati sono solo rami del passato: rami secchi.”

(Calvino - Le città invisibili)

(c’è chi aveva spiegato meglio di me quello che volevo dire)

Il tram è un treno con le manie di “piccolezza”

La Rhune (via tiseb)

mica sempre le salite riesci a farle da solo, a volte ci vogliono degli aiuti: una rotaia e una ruota dentata sono già un buon inizio per arrivare in cima.

(Assassinio sull’orient express - 1974)

(il many)

ai-mod

Il mio non arrivo nella città di N.
è avvenuto puntualmente.

Sei stato avvertito
con una lettera non spedita.

Hai fatto in tempo a non venire
all’ora prevista.

La mia persona, assente,
si è avviata all’uscita tra la folla.

Alcune donne mi hanno sostituito
frettolosamente
in quella fretta.

A una è corso incontro
qualcuno che non conoscevo,
ma lei lo ha riconosciuto
immediatamente.

Si sono scambiati
un bacio non nostro,
intanto si è perduta
una valigia non mia.

La stazione della città di N.
ha superato bene la prova
di esistenza oggettiva.

L’insieme restava al suo posto.
I particolari si muovevano
sui binari designati.

E’ avvenuto perfino
l’incontro fissato.

Fuori dalla portata
della nostra presenza.

Nel paradiso perduto
della probabilità.

Altrove.
Altrove.
Come risuona questa parolina.

(sempre il Many)

(foto inviata dal Many)

-Non lo so.

-Hai sentito l’annuncio? Dobbiamo andare.

-Aspetta, fammi guardare ancora un po’, magari prendiamo quello dopo.

-Ma sì, in fondo, perché tutta questa fretta.

Quel binario abbandonato che andava verso il porto è spuntato all’improvviso dietro un angolo. “Corriamo” mi hai detto “Come corriamo? Ma non abbiamo più l’età per queste cose” nemmeno il tempo di finire la frase che già dovevo inseguirti, un minuto o poco più e ci siamo accasciati sull’erba, annaspando, con la tachicardia e gli occhi fuori dalle orbite “Te l’ho detto che non avevamo più l’età, adesso non ho nemmeno il fiato per baciarti” “Aspetterò” mi hai risposto

(Taken with instagram at 阪急松尾駅)

“Il treno non passa ancora eppure io l’aspetto.”
Al compleanno della zia Rosina, Rino Gaetano

È carbone, quello tra i binari. È sicuramente carbone e con un po’ di diavolina potremmo incendiare tutti i binari d’Italia, fare un immenso falò lungo chilometri, portare la carne i peperoni il pane e cuocere tutto, mangiare insieme, cantare e suonare, ridere e scherzare.
Invece piove, il treno non si vede e l’ombrello è un colapasta senza pasta. Il carbone è bagnato, inzuppato da una pioggia che non sa che questo è l’ultimo posto dov’è utile cadere, ché qui non ce ne facciamo nulla di ettolitri d’acqua. Una ragazza sbuca dalle porte della stazione e si affaccia sul primo binario, il viso coperto per metà da una sciarpa turchese. Come gli occhi.
Adesso rientra e se ne va, adesso rientra e se ne va, adesso rientra e se ne va. Mi ripeto queste parole come un mantra, ma non serve a niente. La vedo avvicinarsi con la coda dell’occhio. Proprio così, mi tiene la coda dell’occhio e ogni tanto strattona per fare in modo ch’io mi volti. Non lo faccio, continuo a pensare al carbone bagnato, ai falò che non faremo, al treno che non arriva e al mio occhio che duole. Il cuore però ci vede bene.
Lei si avvicina, mi sfiora la guancia con il palmo della mano e poi mi bacia. Il binario prende fuoco, nonostante la pioggia, nonostante la diavolina che non c’è, nonostante nessuno si accalchi per cuocere carne peperoni e pane.
Lei mette una mano dentro la mia, con la stessa delicatezza di un treno che entra dentro una stazione. Fa scivolare la mano dentro la mia, come un vagone. Lenta, come una motrice al minimo. E quando i suoi polpastrelli toccano i miei, il treno si ferma, le porte si aprono e lei mi dice:
«Io aspetto il prossimo, ti va di aspettare ancora con me?»

(“Prima di sparire” Mauro Covacich)

Il treno non passa. La tua faccia scocciata nemmeno.
Una volta sono rimasto qui davanti a fissare il passaggio a livello per un’ora. Una volta quel treno non è passato, è deragliato e il passaggio a livello non si alzava e noialtri eravamo qui fermi…
Può succedere di nuovo?
Successo una volta. Ma no, dai, ora passa.
Il treno ha un vagone solo, qui la chiamiamo ancora littorina. La senti arrivare, va piano, non fa tremare la terra, la vedi passare e il passaggio a livello si alza. Da solo.

la centoventotto rossa - elena marinelli (che è una macchina, ma anche un libro che vi consiglio e ci appare pure una littorina)

(foto di ivan barberis)

(inviata da Dema)

hotparade:

Arkady Shaikhet
via

- Si tratta di immaginare che vediamo, - disse Persio, chiudendo gli occhi - Cancellare le parole, unicamente vedere in qual modo in questo momento, e in un pezzetto insignificante del globo, treni e treni altrimenti incontabili compiono esattamente il loro orario. E poi, a poco a poco, immaginare i treni della Spagna, dell’Italia, tutti i treni che in questo momento, le diciotto e trentadue, si trovano in un luogo, arrivano in un luogo, partono da un luogo.
- Mi fa girare la testa - disse Claudia.

(Julio Cortazar - Il viaggio premio)

Andare.

Regionale

Perché è esattamente così che mi sento da una vita intera. Straniera in stazione (con un libro in grembo e le valigie una sull’altra).

Le petit train vapeur de la Haute Somme. La 030T Decauville n° 5 de 1916 du CFCD. (via PhilbruProduction)

Perché Decauville?

Perché le ferrovie Decauville erano ferrovie a scartamento ridotto, pratiche ed economiche, usate per il trasporto dei materiali nelle miniere, ma anche durante le guerre, veloci da montare e facili da usare. Così è tumblr, facile, veloce e funzionale.
Quale nome migliore quindi per un posto dove ammassare robe riguardanti treni/ferrovie/stazioni?

Partecipate

I submit sono aperti, quindi se qualcuno che passa di qua vuole scrivere, mettere una foto o qualche altra cosa, ecco, sarei tipo molto contento.

E quindi adesso tutti in carrozza che si parte!